Con la electrificación del transporte, el uso de baterías es cada vez mayor. En España, por ejemplo, en el año 2021 se retiraron más de 200.000 unidades de baterías procedentes de los sectores industrial, de la automoción y de uso portátil. Esta situación plantea un reto desde los puntos de vista ambiental, industrial y logístico: una vez que las baterías llegan al final de su vida útil, ¿cómo pueden gestionarse de forma eficiente, sostenible y segura?

Para dar respuesta a este reto se ha puesto en marcha REVIA, un proyecto colaborativo en el que participa inèdit y que tiene como objetivo transformar el modelo actual de gestión de baterías; en concreto, los procesos industriales vinculados a la fabricación, el reacondicionamiento y la trazabilidad de las baterías de segunda vida. Las baterías conservan suficiente capacidad de almacenamiento como para tener una segunda vida si se aprovechan en vehículos ligeros —como bicicletas, ciclomotores, motocicletas, triciclos eléctricos y pequeños vehículos urbanos para personas y logística—.

REVIA se estructura en torno a tres grandes líneas de innovación. Por un lado, el diseño, desarrollo y validación de envolventes poliméricos sensorizados para mejorar la eficiencia térmica, la trazabilidad operativa y la capacidad de reacondicionamiento de las baterías. Por otro, el desarrollo de un gemelo digital de los procesos productivos que permita simular, analizar y optimizar escenarios antes de su implementación física. De este modo, se reducirá la generación de scrap, se minimizarán los riesgos y se mejorará la sostenibilidad de la planta. Finalmente, el eje transversal del proyecto gira en torno a la evaluación ambiental, la circularidad y el ecodiseño, en línea con las políticas europeas de economía circular y eficiencia energética.

En relación con este último aspecto, uno de los principales problemas que presentan las baterías es la limitada capacidad actual para recuperar materiales críticos como el litio, el cobalto, el níquel o el grafito, cuya extracción conlleva importantes impactos ambientales y un elevado coste energético.

Paralelamente, la forma en que están diseñadas las baterías dificulta su desmontaje, reparación o reutilización, lo que limita su aprovechamiento en una segunda vida útil. A ello se suma la ausencia de criterios de ecodiseño estandarizados aplicados de forma sistemática, así como la falta de integración de datos de sostenibilidad como el análisis de ciclo de vida (ACV) o los indicadores de circularidad.

En este ámbito, inèdit desempeñará un papel clave en el proyecto. Aportará su experiencia en evaluación ambiental, economía circular y ecodiseño, y será responsable de calcular los impactos ambientales asociados a las distintas soluciones desarrolladas, analizar su potencial de circularidad y definir criterios de sostenibilidad que permitan orientar el diseño de las baterías y los procesos asociados hacia modelos más eficientes y resilientes. De este modo, se podrán identificar oportunidades de mejora, reducir el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida y reforzar la toma de decisiones basada en criterios ambientales sólidos.

El proyecto está coordinado por el CIAC y cuenta con la participación del Clúster MAV, el Clúster Digital, el Centro Español de Plásticos y un conjunto de pymes tecnológicas especializadas: Leartiker, Thinex Rotimpres, Cadtech e inèdit. Además, parte de un caso de uso industrial real con MillorBattery, fabricante de baterías que actúa como empresa demostradora, lo que permite validar las soluciones desarrolladas en un entorno industrial.

El proyecto REVIA (expediente AEI-010700-2025-1) se desarrolla en el marco de la convocatoria correspondiente a 2025 de las «Ayudas de apoyo a agrupaciones empresariales innovadoras con objeto de mejorar su competitividad y su contribución a la autonomía estratégica» del Ministerio de Industria y Turismo, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).