{"id":13077,"date":"2026-02-01T07:15:34","date_gmt":"2026-02-01T07:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ineditinnova.com\/?p=13077"},"modified":"2026-02-01T07:26:40","modified_gmt":"2026-02-01T07:26:40","slug":"un-nou-projecte-perque-les-bateries-esdevinguin-mes-circulars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ineditinnova.com\/es\/un-nou-projecte-perque-les-bateries-esdevinguin-mes-circulars\/","title":{"rendered":"Un nuevo proyecto para que las bater\u00edas sean m\u00e1s circulares"},"content":{"rendered":"\n

Con la electrificaci\u00f3n del transporte, el uso de bater\u00edas es cada vez mayor. En Espa\u00f1a, por ejemplo, en el a\u00f1o 2021 se retiraron m\u00e1s de 200.000 unidades de bater\u00edas procedentes de los sectores industrial, de la automoci\u00f3n y de uso port\u00e1til. Esta situaci\u00f3n plantea un reto desde los puntos de vista ambiental, industrial y log\u00edstico: una vez que las bater\u00edas llegan al final de su vida \u00fatil, \u00bfc\u00f3mo pueden gestionarse de forma eficiente, sostenible y segura? <\/p>\n\n\n\n

Para dar respuesta a este reto se ha puesto en marcha REVIA, un proyecto colaborativo en el que participa in\u00e8dit y que tiene como objetivo transformar el modelo actual de gesti\u00f3n de bater\u00edas; en concreto, los procesos industriales vinculados a la fabricaci\u00f3n, el reacondicionamiento y la trazabilidad de las bater\u00edas de segunda vida. Las bater\u00edas conservan suficiente capacidad de almacenamiento como para tener una segunda vida si se aprovechan en veh\u00edculos ligeros \u2014como bicicletas, ciclomotores, motocicletas, triciclos el\u00e9ctricos y peque\u00f1os veh\u00edculos urbanos para personas y log\u00edstica\u2014.<\/p>\n\n\n\n

REVIA se estructura en torno a tres grandes l\u00edneas de innovaci\u00f3n. <\/strong>Por un lado, el dise\u00f1o, desarrollo y validaci\u00f3n de envolventes polim\u00e9ricos sensorizados<\/strong> para mejorar la eficiencia t\u00e9rmica, la trazabilidad operativa y la capacidad de reacondicionamiento de las bater\u00edas. Por otro, el desarrollo de un gemelo digital de los procesos productivos que permita simular, analizar y optimizar escenarios antes de su implementaci\u00f3n f\u00edsica. <\/strong>De este modo, se reducir\u00e1 la generaci\u00f3n de scrap<\/em>, se minimizar\u00e1n los riesgos y se mejorar\u00e1 la sostenibilidad de la planta. Finalmente, el eje transversal del proyecto gira en torno a la evaluaci\u00f3n ambiental, la circularidad y el ecodise\u00f1o<\/strong>, en l\u00ednea con las pol\u00edticas europeas de econom\u00eda circular y eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo aspecto, uno de los principales problemas que presentan las bater\u00edas es la limitada capacidad actual para recuperar materiales cr\u00edticos como el litio, el cobalto, el n\u00edquel o el grafito, cuya extracci\u00f3n conlleva importantes impactos ambientales y un elevado coste energ\u00e9tico. <\/p>\n\n\n\n

Actualmente, es poca la capacidad para recuperar materiales cr\u00edticos de las bater\u00edas como el litio, el cobalto, el n\u00edquel o el grafito; la extracci\u00f3n de estos materiales tiene fuertes impactos ambientales y un elevado coste energ\u00e9tico asociado<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Paralelamente, la forma en que est\u00e1n dise\u00f1adas las bater\u00edas dificulta su desmontaje, reparaci\u00f3n o reutilizaci\u00f3n, lo que limita su aprovechamiento en una segunda vida \u00fatil. A ello se suma la ausencia de criterios de ecodise\u00f1o estandarizados aplicados de forma sistem\u00e1tica, as\u00ed como la falta de integraci\u00f3n de datos de sostenibilidad como el an\u00e1lisis de ciclo de vida (ACV) o los indicadores de circularidad.<\/p>\n\n\n\n

En este \u00e1mbito, in\u00e8dit<\/strong> desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave en el proyecto. Aportar\u00e1 su experiencia en evaluaci\u00f3n ambiental, econom\u00eda circular y ecodise\u00f1o, y ser\u00e1 responsable de calcular los impactos ambientales asociados a las distintas soluciones desarrolladas, analizar su potencial de circularidad y definir criterios de sostenibilidad <\/strong>que permitan orientar el dise\u00f1o de las bater\u00edas y los procesos asociados hacia modelos m\u00e1s eficientes y resilientes. De este modo, se podr\u00e1n identificar oportunidades de mejora, reducir el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida y reforzar la toma de decisiones basada en criterios ambientales s\u00f3lidos.<\/p>\n\n\n\n

in\u00e8dit calcular\u00e1 los impactos ambientales asociados a las diferentes soluciones desarrolladas, analizar\u00e1 su potencial de circularidad y definir\u00e1 criterios de sostenibilidad para orientar el dise\u00f1o de las bater\u00edas y los procesos asociados hacia modelos m\u00e1s eficientes y resilientes<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 coordinado por el CIAC<\/a><\/strong> y cuenta con la participaci\u00f3n del Cl\u00faster MAV<\/a><\/strong>, el Cl\u00faster Digital<\/a><\/strong>, el Centro Espa\u00f1ol de Pl\u00e1sticos<\/a><\/strong> y un conjunto de pymes tecnol\u00f3gicas especializadas: Leartiker<\/a>, Thinex Rotimpres<\/a>, Cadtech<\/a> e in\u00e8dit<\/strong>. Adem\u00e1s, parte de un caso de uso industrial real con MillorBattery, fabricante de bater\u00edas que act\u00faa como empresa demostradora, lo que permite validar las soluciones desarrolladas en un entorno industrial.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto REVIA (expediente AEI-010700-2025-1) se desarrolla en el marco de la convocatoria correspondiente a 2025 de las \u00abAyudas de apoyo a agrupaciones empresariales innovadoras con objeto de mejorar su competitividad y su contribuci\u00f3n a la autonom\u00eda estrat\u00e9gica\u00bb del Ministerio de Industria y Turismo, dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR).<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con la electrificaci\u00f3n del transporte, el uso de bater\u00edas es cada vez mayor. En Espa\u00f1a, por ejemplo, en el a\u00f1o 2021 se retiraron m\u00e1s de 200.000 unidades de bater\u00edas procedentes de los sectores industrial, de la automoci\u00f3n y de uso port\u00e1til. 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