{"id":14785,"date":"2026-10-16T11:11:58","date_gmt":"2026-10-16T11:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ineditinnova.com\/el-projecte-revia-identifica-oportunitats-perque-les-bateries-de-vehicles-electrics-lleugers-siguin-mes-circulars\/"},"modified":"2026-10-18T11:21:44","modified_gmt":"2026-10-18T11:21:44","slug":"el-projecte-revia-identifica-oportunitats-perque-les-bateries-de-vehicles-electrics-lleugers-siguin-mes-circulars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ineditinnova.com\/es\/el-projecte-revia-identifica-oportunitats-perque-les-bateries-de-vehicles-electrics-lleugers-siguin-mes-circulars\/","title":{"rendered":"El proyecto REVIA identifica oportunidades para mejorar la circularidad de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para avanzar hacia una movilidad el\u00e9ctrica m\u00e1s sostenible, e<strong>s necesario abordar de manera integral los impactos ambientales asociados a las bater\u00edas a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la fabricaci\u00f3n y el uso hasta el mantenimiento, el reacondicionamiento, la reutilizaci\u00f3n y el final de su vida \u00fatil<\/strong>. En este contexto, el proyecto REVIA, en el que ha participado in\u00e8dit, ha explorado soluciones avanzadas para alargar la vida \u00fatil de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. Desde la perspectiva ambiental, el objetivo era mejorar la circularidad de los materiales, reducir la generaci\u00f3n de residuos y optimizar el uso de los recursos en las distintas etapas del ciclo de vida de las bater\u00edas. El proyecto ha culminado con la definici\u00f3n de una hoja de ruta para dar continuidad a la investigaci\u00f3n en el \u00e1mbito de las bater\u00edas de segunda vida.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Tres l\u00edneas de innovaci\u00f3n para mejorar la circularidad de las bater\u00edas<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">REVIA se ha articulado en torno a <strong>tres l\u00edneas de innovaci\u00f3n<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"font-size:25px\">&#8211; <strong>El desarrollo de una carcasa polim\u00e9rica<\/strong> para reducir el peso de la bater\u00eda, equipada con sensores electr\u00f3nicos impresos para monitorizar su temperatura.<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:25px\">&#8211; La <strong>digitalizaci\u00f3n del proceso de fabricaci\u00f3n mediante un gemelo digital<\/strong> de la planta de producci\u00f3n, con el objetivo de optimizar los procesos y reducir las ineficiencias y las p\u00e9rdidas.<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:25px\">&#8211; La <strong>evaluaci\u00f3n ambiental y de circularidad de las bater\u00edas y de los procesos asociados<\/strong>, siguiendo criterios de ecodise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>in\u00e8dit eval\u00faa los impactos ambientales y el potencial de circularidad<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">in\u00e8dit se ha encargado de esta tercera l\u00ednea de trabajo, evaluando las soluciones desarrolladas desde la perspectiva ambiental y de la econom\u00eda circular. Tambi\u00e9n ha identificado oportunidades de mejora para orientar el dise\u00f1o de las bater\u00edas y los procesos asociados hacia modelos m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, ha analizado la reciclabilidad y la circularidad de los materiales de la carcasa polim\u00e9rica sensorizada y las ha comparado con las de una carcasa met\u00e1lica de referencia. El an\u00e1lisis ha tenido en cuenta tanto el origen de los materiales como su gesti\u00f3n al final de la vida \u00fatil, y ha permitido identificar qu\u00e9 elementos del nuevo dise\u00f1o favorecen la circularidad del producto y cu\u00e1les dificultan su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>in\u00e8dit ha analizado la reciclabilidad y la circularidad de los materiales y ha llevado a cabo un an\u00e1lisis de ciclo de vida de la nueva carcasa<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paralelamente, se ha llevado a cabo un an\u00e1lisis del ciclo de vida (ACV) de la carcasa polim\u00e9rica para cuantificar los impactos ambientales asociados a las distintas etapas: la producci\u00f3n de los materiales, la fabricaci\u00f3n, el transporte, la distribuci\u00f3n, la fase de uso y el final de la vida \u00fatil. Los resultados han permitido identificar los puntos cr\u00edticos del prototipo y orientar las decisiones de ecodise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estudio tambi\u00e9n ha comparado estos resultados con los del ACV de la soluci\u00f3n met\u00e1lica convencional para analizar el efecto combinado de la reducci\u00f3n del peso de la bater\u00eda, el uso de materiales reciclados, la integraci\u00f3n de la electr\u00f3nica impresa y la prolongaci\u00f3n de la vida \u00fatil. Adem\u00e1s, se ha analizado el potencial del gemelo digital como herramienta para impulsar la circularidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Una hoja de ruta para avanzar hacia las bater\u00edas de segunda vida<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los resultados muestran que las soluciones desarrolladas ofrecen mejoras ambientales y de circularidad relevantes, pero tambi\u00e9n ponen de manifiesto oportunidades de mejora, especialmente en lo que respecta a la reciclabilidad de las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>Los resultados ponen de manifiesto oportunidades de mejora, especialmente en lo que respecta a la reciclabilidad de las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil, que podr\u00edan explorarse en futuras iteraciones.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para dar continuidad a la investigaci\u00f3n, se ha definido una hoja de ruta orientada a mantener los beneficios ya alcanzados y superar las limitaciones detectadas en la separaci\u00f3n de materiales, la presencia de componentes multimaterial y la integraci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De este modo, las futuras iteraciones podr\u00e1n avanzar hacia soluciones que no solo sean m\u00e1s ligeras y duraderas, sino tambi\u00e9n m\u00e1s f\u00e1ciles de reparar, desmontar, reutilizar y reciclar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Participantes y financiaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"508\" data-src=\"https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/revia-tancament-1024x508.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14777 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/revia-tancament-1024x508.jpg 1024w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/revia-tancament-300x149.jpg 300w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/revia-tancament-768x381.jpg 768w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/revia-tancament.jpg 1200w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/508;\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marcel Mesado, consultor senior de in\u00e8dit, fue el encargado de presentar los resultados ambientales y de circularidad durante la sesi\u00f3n de cierre del proyecto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto ha sido coordinado por el <strong><a href=\"https:\/\/www.ciac.cat\/\">CIAC \u2013 Cl\u00faster de la Ind\u00fastria d\u2019Automoci\u00f3 de Catalunya<\/a><\/strong> y ha contado con la participaci\u00f3n del <strong><a href=\"https:\/\/www.clusterdigital.cat\/\">Cl\u00faster Digital de Catalunya<\/a><\/strong>, el <strong><a href=\"https:\/\/www.cep-plasticos.com\/\">Centro Espa\u00f1ol de Pl\u00e1sticos (CEP)<\/a><\/strong> y el <strong><a href=\"https:\/\/clustermav.com\/\">Cl\u00faster MAV<\/a><\/strong>, junto con las empresas <strong><a href=\"https:\/\/printedelectronics.rotimpres.com\/\">Thinex Rotimpres<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/www.leartiker.com\/\">Leartiker<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/www.ctsolutionsgroup.com\/\">Cadtech<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"https:\/\/ineditinnova.com\/es\/\">in\u00e8dit<\/a><\/strong>. <strong><a href=\"https:\/\/www.millorbattery.com\/\">Millor Battery<\/a><\/strong> ha actuado como empresa demostradora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un presupuesto de 811.121 \u20ac, el proyecto <strong>REVIA<\/strong> ha sido financiado por el <strong><a href=\"https:\/\/www.mintur.gob.es\/\">Ministerio de Industria y Turismo<\/a><\/strong> a trav\u00e9s del programa de ayudas a las Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) para mejorar la competitividad de las pymes, en la convocatoria de agosto de 2025, en el marco del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"171\" data-src=\"https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Disseny-sense-titol-54-1024x171.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13070 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Disseny-sense-titol-54-1024x171.png 1024w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Disseny-sense-titol-54-300x50.png 300w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Disseny-sense-titol-54-768x128.png 768w, https:\/\/ineditinnova.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Disseny-sense-titol-54.png 1200w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; 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