Para avanzar hacia una movilidad eléctrica más sostenible, es necesario abordar de manera integral los impactos ambientales asociados a las baterías a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la fabricación y el uso hasta el mantenimiento, el reacondicionamiento, la reutilización y el final de su vida útil. En este contexto, el proyecto REVIA, en el que ha participado inèdit, ha explorado soluciones avanzadas para alargar la vida útil de las baterías de vehículos eléctricos ligeros. Desde la perspectiva ambiental, el objetivo era mejorar la circularidad de los materiales, reducir la generación de residuos y optimizar el uso de los recursos en las distintas etapas del ciclo de vida de las baterías. El proyecto ha culminado con la definición de una hoja de ruta para dar continuidad a la investigación en el ámbito de las baterías de segunda vida.

Tres líneas de innovación para mejorar la circularidad de las baterías

REVIA se ha articulado en torno a tres líneas de innovación:

• – El desarrollo de una carcasa polimérica para reducir el peso de la batería, equipada con sensores electrónicos impresos para monitorizar su temperatura.
• – La digitalización del proceso de fabricación mediante un gemelo digital de la planta de producción, con el objetivo de optimizar los procesos y reducir las ineficiencias y las pérdidas.
• – La evaluación ambiental y de circularidad de las baterías y de los procesos asociados, siguiendo criterios de ecodiseño.

inèdit evalúa los impactos ambientales y el potencial de circularidad

inèdit se ha encargado de esta tercera línea de trabajo, evaluando las soluciones desarrolladas desde la perspectiva ambiental y de la economía circular. También ha identificado oportunidades de mejora para orientar el diseño de las baterías y los procesos asociados hacia modelos más eficientes.

En concreto, ha analizado la reciclabilidad y la circularidad de los materiales de la carcasa polimérica sensorizada y las ha comparado con las de una carcasa metálica de referencia. El análisis ha tenido en cuenta tanto el origen de los materiales como su gestión al final de la vida útil, y ha permitido identificar qué elementos del nuevo diseño favorecen la circularidad del producto y cuáles dificultan su recuperación.

Paralelamente, se ha llevado a cabo un análisis del ciclo de vida (ACV) de la carcasa polimérica para cuantificar los impactos ambientales asociados a las distintas etapas: la producción de los materiales, la fabricación, el transporte, la distribución, la fase de uso y el final de la vida útil. Los resultados han permitido identificar los puntos críticos del prototipo y orientar las decisiones de ecodiseño.

El estudio también ha comparado estos resultados con los del ACV de la solución metálica convencional para analizar el efecto combinado de la reducción del peso de la batería, el uso de materiales reciclados, la integración de la electrónica impresa y la prolongación de la vida útil. Además, se ha analizado el potencial del gemelo digital como herramienta para impulsar la circularidad.

Una hoja de ruta para avanzar hacia las baterías de segunda vida

Los resultados muestran que las soluciones desarrolladas ofrecen mejoras ambientales y de circularidad relevantes, pero también ponen de manifiesto oportunidades de mejora, especialmente en lo que respecta a la reciclabilidad de las baterías al final de su vida útil.

Para dar continuidad a la investigación, se ha definido una hoja de ruta orientada a mantener los beneficios ya alcanzados y superar las limitaciones detectadas en la separación de materiales, la presencia de componentes multimaterial y la integración de componentes electrónicos.

De este modo, las futuras iteraciones podrán avanzar hacia soluciones que no solo sean más ligeras y duraderas, sino también más fáciles de reparar, desmontar, reutilizar y reciclar.

Participantes y financiación

El proyecto ha sido coordinado por el CIAC – Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya y ha contado con la participación del Clúster Digital de Catalunya, el Centro Español de Plásticos (CEP) y el Clúster MAV, junto con las empresas Thinex Rotimpres, Leartiker, Cadtech e inèdit. Millor Battery ha actuado como empresa demostradora.

Con un presupuesto de 811.121 €, el proyecto REVIA ha sido financiado por el Ministerio de Industria y Turismo a través del programa de ayudas a las Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) para mejorar la competitividad de las pymes, en la convocatoria de agosto de 2025, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.