Amb l’electrificació del transport, s’utilitzen cada cop més bateries. A l’Estat espanyol, per exemple, l’any 2021 van retirar-se més de 200.000 unitats de bateries procedents dels sectors industrial, de l’automoció i d’ús portàtil. Aquesta situació planteja un repte des dels punts de vista ambiental, industrial i logístic: un cop les bateries arribin al final de la seva vida útil, com es gestionaran de forma eficient, sostenible i segura?

És per donar resposta a aquest repte que s’ha posat en marxa REVIA, un projecte col·laboratiu en què participa inèdit, i que vol transformar el model actual de gestió de bateries; en concret, els processos industrials vinculats a la fabricació, el recondicionament i la traçabilitat de les bateries de segona vida. Les bateries conserven prou capacitat d’emmagatzematge per tenir una segona vida si s’aprofiten per a vehicles lleugers ―com bicicletes, ciclomotors, motocicletes, tricicles elèctrics i petits vehicles urbans per a persones i logística.

REVIA s’estructura al voltant de tres grans línies d’innovació. D’una banda, el disseny, desenvolupament i validació d’embolcalls polimèrics sensoritzats per millorar l’eficiència tèrmica, la traçabilitat operativa i la capacitat de recondicionar les bateries. D’una altra, el desenvolupament d’un bessó digital dels processos productius que permeti simular, analitzar i optimitzar escenaris abans que s’implementin físicament. Així, es reduirà la generació de ferralla, es minimitzaran els riscos i millorarà la sostenibilitat de la planta. Finalment, l’eix transversal del projecte gira al voltant de l’avaluació ambiental, la circularitat i l’ecodisseny, en línia amb les polítiques europees d’economia circular i eficiència energètica.

En relació amb això últim, un dels principals problemes que presenten les bateries és la poca capacitat actual per recuperar materials crítics com el liti, el cobalt, el níquel o el grafit, l’extracció dels quals té forts impactes ambientals i un gran cost energètic.

En paral·lel, la manera com estan dissenyades les bateries en dificulta el desmuntatge, la reparació o la reutilització, i això en limita l’aprofitament en una segona vida útil. A això cal afegir-hi que no existeixen criteris d’ecodisseny estandarditzats aplicats de forma sistemàtica, i que ni dades de sostenibilitat com l’anàlisi del cicle de vida (ACV) o els indicadors de circularitat hi estan integrats.

En aquest àmbit, inèdit tindrà un paper clau en el projecte. Hi aportarà la seva expertesa en avaluació ambiental, economia circular i ecodisseny, i s’encarregarà de calcular els impactes ambientals associats a les diferents solucions desenvolupades, analitzar-ne el potencial de circularitat i definir criteris de sostenibilitat que permetin orientar el disseny de les bateries i els processos associats cap a models més eficients i resilients. Així, podran identificar-se oportunitats de millora, reduir l’impacte ambiental al llarg del cicle de vida i reforçar la presa de decisions basada en criteris ambientals sòlids.

El projecte està coordinat pel CIAC i compta amb la participació del Clúster MAV, el Clúster Digital, el Centre Espanyol de Plàstics i un conjunt de pimes tecnològiques especialitzades: Leartiker, Thinex Rotimpres, Cadtech i inèdit. A més, parteix d’un cas d’ús industrial real amb MillorBattery, fabricant de bateries que actua com a empresa demostradora, fet que permet validar les solucions desenvolupades en un entorn industrial.

El projecte REVIA (expedient AEI-010700-2025-1) es desenvolupa en el marc de la convocatòria corresponent al 2025 de les «Ayudas de apoyo a agrupacions empresariales innovadores con objeto de mejorar su competitividad y su contribución a la autonomia estratégica» del Ministeri d’Indústria i Turisme, dins del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR).